カメラを楽しむライフスタイル

カメラを手にした大人の男は颯爽と外へ出るのでした

一本の桜だけをただ撮り続ける至高の時間

街に出ると駅前の交差点に一本だけポツンと立っている小さな桜の木が満開だった。

満開の桜を写真に撮る時間があるだけで嬉しいもので、まさに最高の時間の過ごし方だと感じます。

人が行き交う中に花を咲かせる桜

郡山駅西口駅ビルをバックに桜の写真

場所はJRの郡山駅前(福島県)

諸事情あってのことだと思いますが、人通りが多い駅前に桜の木があるのは珍しいことです。
諸事情はおそらく毛虫だとは想像できます。

それほど樹齢が経っていない桜

大きさから植えられてからそれほど年数が経っていないと見られるこの桜の木ですが、植えてあるのが歩道の植樹帯。誰かが個人で持ち込んで植えたものと思われます。この先、数年後には枝が伸び車の往来や建物へ何らかの影響がありそうです。

桜の花の隙間から漏れる陽の光

植えられた事情はどうあれ、雑踏好きな私にとって行き交う人々を見守るように咲いている桜の花は魅力的なものです。

周りを少し気にしながら満開の桜を撮る

街中に咲く淡い色の桜

目の前に満開の桜が咲いているとはいえ場所は中核市の駅前で、しかも朝の時間でした。人通りは多いもののこの桜をターゲットにせずどこの桜を撮るのかと言って良いほど絶好のシチュエーションです。

人が行きかう中に咲く誇る桜

少々恥ずかしい気持ちを持ちながら、満開の花にレンズを向けていると、スーツ姿の女性が何人か通りがかりにスマホで1、2枚写真を撮影していきます。

人が行きかう歩道で満開になる桜

ほんの一瞬でも、ごく少数でも自分と同じ価値観を持って同じ花の写真を撮っていく人がいるということは共感を受ける人がいるかのようでうれしく感じます。

夜の街に照らされる桜

満開になった駅前の桜

実はこの場所、前日の夜に宿泊していたホテルから食事に出かけた際に気になっていたところです。

夜の街に照らされる満開の桜

このときは、カメラを持ち歩いていなかったのでスマホ(Zenfone3)で撮っています。
夜の街に照らされている満開の桜も良いものですね。

これが今年気に入った自分の桜

澄み切った青空のもとに咲く桜

澄みきった青空の下、新年度を迎え気持ちを新たにそれぞれの場所へと向かう人たちの中に、大胆かつひっそりと咲き誇る桜の花に向かいシャッターを押していると気持ちが満たされる思いです。

朝日を浴びる桜の花

桜の花を写真に撮りながら、これが今年自分が気に入った桜だなと確信し、毎年こんな素敵な桜を撮りたいと思うのでした。

お気に入りカメラの普段使い設定【DMC -GM1S】

PanasonicのLUMIX DMC-GM1Sはマイクロフォーサーズという規格ながらも画質での評判はなかなかのようですが、カメラ素人が一から操作するとなると説明書をじっくり読むなりカメラの基礎知識の習得が必要なようです。

しかし、お気に入りの新しいカメラを手にしたら直感でいろいろといじり倒したいもので、とりあえずお好みの設定ぐらいは決めておきたいものです。

カメラまかせの安心して撮れるオートな設定

出荷時の標準設定というのを覚えていませんが、面倒なことを考えず全てカメラまかせで綺麗な写真を撮りたければ概ね次のようなダイヤル設定になっていれば良いでしょう。

おまかせならiAに設定

GM1Sの物理的な設定機構はカメラ上部に2つだけです。

フォーカスモードレバー

中央寄りにあるフォーカスモードレバーには「AFS」「AFC」「MF」の三種類のモードがあって、これは特別こだわりたい場面を除いてはAFSにしておけば間違いありません。AFSはAutoFocusSingleの略だそうです。

モードダイヤル

続いてモニター側から見て右側にあるモードダイヤルは「iA」(インテリジェントオート)にするとカメラおまかせでの撮影が可能です。

簡単に言えばGM1Sの開発者がお勧めする万能な標準モードってやつですね。

普段使いの設定は絞り開放

普段使いもAFS

フォーカスレバーの普段使い位置は、マニュアルフォーカスで撮りたい場合を除いて「AFS」で構いませんが、ビギナー的な問題としてバッグの中で「AFC」になってしまったときに「はてAFSかAFCかどっちだったかな?」と迷ってしまうことがあります。

「AFC」は車や列車など一定の動きをする被写体を撮影するときに用いるフォーカスモードです。
なので、一般的には真ん中のAFCは除いてAFSかMFかを覚えておけばよさそうです。

GM1の絞り開放設定

私の場合、このGM1Sというミラーレスカメラを手にして覚えたものに「ぼけ味」というのがありました。

そんなわけで、モードダイヤルには「A」を選択し、絞り優先モードにしておきます。

ダイヤルを回し絞り値を調整

このダイヤルで絞りを調整

F値の設定画面

1.7に調整したところ

Aの絞り優先にした場合、撮影時に液晶右側のコントロールダイヤルでF値の設定が可能で上の写真では20mmF1.7のレンズで1.7に設定してあります。

ファンクションボタンにはWi-Fiを割り当て

GM1の物理ファンクションボタン

フォーカスモードレバーの軸の部分にあるファンクションボタンには無難にWiFi接続の機能を割り当てておきました。

当ブログに挿入している写真も、カメラから一時パソコンに保存することなくWi-Fiでスマホに転送し、そのままアップロードしています。

マニュアルフォーカスしたい場面

マニュアルフォーカスの設定

今のところフォーカスレバーをMFで撮影したい場面は、ガラス越しにあるものを写真にとりたい時などです。

ガラス越しに撮る写真

ガラスの向こうの被写体にピントを合わせたい時でも、オートフォーカスだとガラスそのものにピントが合ってしまい目的物がぼやけてしまう時などはMFのマニュアルフォーカスが便利です。

GM1のフォーカスリング

マニュアルフォーカスのフォーカスリングを回しながらシャッターを押すスタイルは趣味としてカメラを楽しめている雰囲気が味わえます。

普段使い設定が決まればカメラはもっと楽しくなる

カメラの操作機構や設定項目の多さは、カメラの性能に比例する傾向にあるようです。
カメラ初心者が設定の多さに惑わされないためには自分好みの撮影スタイルというものを理解することがポイントのようです。

今回は絞り開放をポイントに普段使いの設定をしましたが、被写体のジャンルがある程度定まっている場合などは他にも様々な設定の仕方があって、そんなことからも撮影の楽しみ方は広がっていくことでしょう

駅のホームは気分良くシャッターを押しづらい場所【停車中の新幹線を撮る】

新幹線の車両は近くで見ると結構きれいなものです。
特に先頭車両の流線型のデザインなどは旅の中の非日常感を増幅させてくれることでしょう。

駅で停車中の新幹線を撮りづらい訳

新幹線をいざ写真に撮ろうとすると走行中の車両はもちろん停車中でも、なかなか満足にシャッターを押せる場面に出会えないことに気づきます。

先頭車両を大きく写した新幹線

早い話、新幹線のホームはカメラを構えづらい雰囲気と言って良いでしょう。

ほとんどの利用者にとって写真に撮るほどのものでもない

駅のホームに停車している車両などは絶好の被写体でありますが実際に新幹線のホームに立ってみると、周りは新幹線に慣れている人ばかりのようで新幹線にカメラを向けている人などは少数派。

普段から新幹線に乗り慣れている人たちの中に紛れてしまうと、自分だけ珍しがって新幹線の写真を撮る行為になかなか出れない雰囲気なのです。

ホームでの行動パターンを逸脱しにくい

新幹線の写真を撮るために駅の入場券を握りしめての本格的な撮影だったとすれば、カメラを持ちシャッターを押すことのみに集中できますが、そこまで本気でない場合は列車に乗り遅れないように注意を払う必要があって、やや集中力が削がれます。

ならば、目的の駅に到着後に降車してから撮れば良いのですが、皆が改札に向かう中で一人だけ降りた車両の脇に留まり新幹線の写真を撮りまくるというのが結構孤独感を感じます。

それに終着駅でない途中の停車駅では、窓際の人が写ってしまうので撮れません。

鉄道系の趣味の人と勘違いされる

鉄道車両を写真に写すことは、外形的には「撮り鉄」と言われる人達と同様なわけですが、常に目的が鉄道に固執しているほどでもないので、周りの方に「あぁ〜鉄ちゃんね‥」と受け取られてしまうのは少し抵抗があります。

カメラを趣味としている者の行動の範囲の中で新幹線という被写体が目にとまったというところなわけですが、いちいち強調すべき部分でもないですし「新幹線を撮るためのさり気なさ」を演出していたら本末転倒になってしまいます。
別に鉄ちゃんが悪いものでもないので、この辺は割り切りが必要のようです。

駅のホームに入ってくる車両

そんなことで、アレコレ気にしながら愛機を手に撮影した写真です。
まずは乗車前にホームに入ってくる新幹線。

遠くに見え始めた新幹線

駅に近づいてくる新幹線

駅の少し手前

まだ小さく写る車両

形が分かる距離に近づいた新幹線

先頭車両の形が分かる距離

この後にもう一度シャッターを押したいところでしたが間に合いませんでした。
連写モードってのがあるんでしょうけど、普段使わない設定なので思いつきもしません。

この日は、後方の車両で乗車待ちをしたいたためスピードがまだあるうちに先頭車両が過ぎてしまっています。

先頭車両側に立ち撮影したのが別な日に撮った下の写真です。

まだホームの奥の方

ホームの奥に小さく見える新幹線

ホーム内でゆっくり走行する新幹線

この辺で充分に速度が落ちている

ホームに停車する直前の新幹線

停車する直前の車両

撮影をした両日とも写真を撮り終えた後は車両に乗りましたが、平日で周りは仕事での移動とみられる方が多く皆さん新幹線に非日常性は感じてなさそうでした。

停車中の新幹線

先にも書いたとおり目的地に着き新幹線から降りた後、改札へ向かう流れに逆らい一人ホームへ残って写真を撮るのは珍しい人の部類に入りそうです。
ただし、こうでもしないと撮れないのがホームに停車している新幹線。

ホームで撮ったE5系新幹線の先頭

E5系新幹線先頭の細長い部分

先端の部分を近距離で撮影したい場合はやはり駅の中でしか撮れそうにありません。

ホームで撮影した停車中の新幹線

両側に停車するE5新幹線

E5とE2が停車中に並んだところ

ホームに先頭部分が並ぶE5系とE2系新幹線

ひと通り満足できるまで撮り続けている間、取り残された孤独感のようなものを感じましたが目的は達成できました。

新幹線の車両を撮ってみた感想

私が住んでいる地域では新幹線が停車するJRの駅まで車で20分ほどで、一般的に考えれば珍しい乗り物でもないことでしょう。
しかし、50キロほど離れた沿岸部に行けば見慣れた乗り物ではなくなります。

新幹線というのは人によって価値観が異なる存在のようです。

写真そのものを職業としていたり写真が趣味だという場合は、カメラを構える際に人の目など気にならないことでしょう。
撮る場面も駅の中ではなくもっと良い撮影スポットを好みそうです。

カメラという機械が好きでたまたま見かけた風景やモノを自分のカメラで写してみたいといった場合、日常の行動の中で自分の価値観のみに基づいてそれほど高価でもないお気に入りのカメラを人前で構えることになります。
結果を求めるために自分の趣向や美的感覚を公然とさらけ出すことを要求されるのが少なくありません。

カメラを趣味としていくには、こうした場面をスマートにこなしていくことが必要であるようです。